众所周知，中国大陆使用简体字，港澳台地区使用繁体字。汉字的简繁差异，是两岸交流里较明显的文化现象。事实上，两岸在使用汉字上，形成了一文两体、简繁二元并存的格局。
总部位于上海的中国东方航空东繁体字，它的商标里除了红蓝色的燕子，还有红色的“中國東方航空”字样。
为什么这家大陆的公司，采用了繁体字的商标呢？
东方航空的商标
不仅如此，仔细看“空”字，上方的“穴宝盖”中的两个点，写法和大陆常见的不同。两点变形，向两边弯曲。直观地说，更近似于台湾地区的写法。
如果练过毛笔字的朋友，可能对这个写法比较熟悉。如果用毛笔，较为传统的写法，就是这种两边弯曲的写法。
空的毛笔字写法
我们找一个书法家的例子来看一下，下面的几个字，出自唐代书法家颜真卿的代表作《多宝塔碑》，都带有“穴宝盖”。
可以清晰的看到，“穴宝盖”的两点，都是向两边弯曲，稍作变形。和东航的商标里的“空”很相似。
书法家笔下的“穴宝盖”
回到文章开头的问题：为什么“中国东方航空”的商标里用了繁体字？
原来，这是商标注册的历史原因。历史上，中国大多数航空公司的机身涂装都采用繁体字。1988年，东航注册成立时，注册的商标就是繁体字。
流行于中国大陆的简体字的历史不太长，1955年启动汉字简化，1981年基本完成。
与此同时，海外华侨华人多采用繁体字，简体字主要在尚未开放的大陆采用。当时的繁体字在国际社会上的影响，一定程度上是超过简体字的。
1988年东航成立时，中国大陆的改革开放才到第十个年头。台湾地区早已成为亚洲四小龙。
在当时的很多正式场合，店招广告习惯使用繁体字。翻一下老照片，可以看到很多类似的场景。
90年代的厦门中山路，有很多繁体招牌
东航成立时，定位是要成国际性航空公司。采用更具影响力的繁体字作为商标，提高在国际社会上的辨识度，符合当时的实际情况，满足与国际接轨的要求。
另一家大型航空公司“国航”，即“中国国际航空公司”的商标里，也有繁体字。而且，这是邓小平的题字，也保留至今。
中国国际航空公司的商标
那么，其他大陆航空公司的商标里，还有采用繁体字的吗？还不少。包括山东航空公司（1994年成立）、中国联航（1986年成立）等。
有意思的是东繁体字，厦门航空（1984年成立）的商标原来是繁体字，后来又改成了简体字。下图就是前后的对比。
此外，1991年成立的南航商标用的就是简体字。而香港地区的国泰航空，商标里自然用了繁体字。
2001年，国家颁布了《语言文字法》，规定在商标中尽可能使用简体字，但一些知名老字号、国字头商标予以了保留。
中国东方航空，既是老字号，又是国字头，且商标申请在法律颁布前，影响力又很大，自然就不要求进行调整了。
“法律不溯及过往”的原则，在这个例子上得到了很好的贯彻。点开东航的官网和宣传物可以看到，除了商标部分，其他地方的文字都采用了通行的简体字。
随着两岸实力的变化，加上两岸民众交流的广泛密切，已经有越来越多的台湾民众开始使用简体字，国际社会上采用简体字也更为普遍。
过去，台湾民众常常称自己使用的是“正体字”，大陆同胞使用的是“残体字”，暗藏了某种偏见。如今，正确看待两岸语文文字差异的人越来越多，多数台湾民众用“简体字”“繁体字”作为称呼。
丰子恺的漫画
说回东航，它在两岸直航破冰前后，扮演了非常重要的角色。
在两岸大三通前，东航主要负责台商包机和台湾党派领导人访陆专机。因为某些敏感的原因，国航容易产生矛盾，东航相对轻松方便一些。
在直航之后，东航承担了最多的航班任务。长三角地区台资台企密集，台商台胞众多。穿梭于两岸的航班，很多就由印着繁体字商标的东航承运。
从东航的商标，可以看到两岸文化的相互影响，更可以看到民众之间的血脉联系。
空运直航，慰藉了海峡两岸一个甲子的乡愁，缩短了两岸民众的时空距离。更期望两岸民心相通，从而一通百通。
晚安。
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