2月1日，历时40天的春运拉开大幕。预计全国旅客发送量将达到29.8亿人次，与去年基本持平。其中，全国铁路预计发送旅客3.9亿人次，同比增加8.8%。
虽然铁路发送旅客的占比并不是最高的，但本报还是选取了火车作为切入点，一是因为火车特别是以前的绿皮车对许多人来说都是一种难忘的记忆；二是因为我国铁路已经在近些年发展升级，进入了一个新时代。从2月1日开始，本报派出三路记者，分赴北京、上海、广州进行铁路春运采访，以期从新时代下的新视角反映出社会的发展变化、铁路的“高速”“智能”“舒适”等新特质，以及铁路人为旅客服务而作出的不懈努力铁路12306怎么添加新乘客，今天刊发第一篇，敬请关注。
农民日报记者 刘强 文/图
北京南站候车室
北京南站儿童娱乐区
要过年了，该回家看看了，一年一度的春运又开始了！
2月1日，历时40天的春运大幕正式开启。预计全国旅客发送量将达到29.8亿人次，其中，全国铁路预计发送旅客3.9亿人次，同比增加3131万人次，增长8.8%，日均955万人次。中国铁路总公司副总经理李文新告诉记者，为让广大旅客能平安便捷快乐的回家、返乡以及出门旅游，铁路部门今年提出了“全力打造平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的春运理念。
2月1日下午，春运第一天，记者来到中国铁路总公司全国铁路调度指挥中心。这个调度大厅自2013年10月启用，共有72个工位，涉及到铁路内部的18个工种系统。中心所使用的先进调度指挥系统由8个子系统组成，可以通过该系统实时了解列车运行情况、各大候车室情况等。
中国铁路总公司调度部副主任张才春和客运部客运营销处副处长李剑锋先后接受了记者的采访。他们告诉记者，通过多种措施，最大限度扩大春运运输能力，目前铁路方面节前每天加开旅客列车576对，平均每天可提供运能911万席位，同比增长5.2%；节后每天加开旅客列车665对，平均每天可提供运能933万席位，同比增长5.3%。节前加车的重点是北京、广州、沪宁杭3个客流集中地区，主要是从这些地方回到各自的家乡；节后的重点是成渝、武汉、南昌、合阜、湖南五大客流集中地区，主要是从这些地方返回大城市。当日，中国铁路共开行旅客列车8066列，预计全天发送旅客810万人次，其中北京地区41万人次。截至当日17时记者离开时，京沪、沪昆、西成高铁均正点。
而记者从调度大厅也得到了一个让人高兴的好消息：今年春运动车组列车和发送旅客的占比均比2017年春运有所提高，且均超过了半壁江山。2018年春运，动车组列车占总列数的比例达到65%；临时客车中，动车组担当的临客比例从去年的36%升至今年的43%。动车组发送旅客占比将超过57.5%，同比提高4.8%，日均发送旅客将达到500万人次。
就在不知不觉间，属于中国人的“高铁春运”已经来到了我们身边！
“高铁春运”代表的是快速，那“智能春运”“便捷春运”代表的则是旅途的方便和舒适感，而后两者的标志有二：一是12306售票系统，二是候车和旅途中所享受到的各种人文关怀和服务。
2月2日上午，记者来到了位于中国铁道科学研究院院内的12306客票中心。在12306监控大厅，中国铁道科学研究院电子所副所长朱建生告诉记者，12306从2012年春运开始，迄今已成为火车票销售的主渠道，日售票能力从1000万张提升至1500万张铁路12306怎么添加新乘客，且85%以上售票不再需要验证码，同比提高15%。据预计，今年网购车票比例（网购车票占比、网购车票中手机购票占比），将会在去年双70%的基础上升至双80%。
从监控大厅的实时数据看到，自1月3日开始发售春运车票以来，全渠道共发售3.5亿张车票，其中互联网发售2.8亿张；全渠道共发售春运车票1.2亿张，其中互联网发售1.1亿张。到目前，日均售票量937万张，单日售票量峰值1135.7万张。
十九大代表、中国铁道科学研究院电子所副总工程师、12306技术部主任单杏花研究员告诉记者，网站从2012年春运开始，至2017年春运已实现了运行架构的稳定和售票业务的高速发展。随后，铁路主管部门对网站提出了更高的要求，加上旅客也对一些新的服务有需求，从2017年开始，网站系统开始在原有基础上大规模添加各种服务功能，当年先后有复兴号WIFI系统、复兴号座显系统、互联网订餐、接续换乘、动车组自主选座、微信支付功能、常旅客服务、开车前行程提醒服务、购票通知短信转微信、车站二维码余票查询服务、自助售票机发售异地票等多项服务功能添加进12306客票系统。12306开始由一个购票平台逐步升级转型为一个售票综合服务性平台。
那么，车站的情况怎样呢？2月2日下午，记者来到了北京南站。
北京南站新闻发言人梁兆钰告诉记者，为了让旅客能方便购票取票、温馨候车，北京南站今年春运已提前开展了学生票和务工人员订票服务，并首次开展增开列车折扣票价。在车站增开自助实名制检验通道和售票窗口（自助售、取票机）。在车站内设置爱心服务区、母婴室、儿童娱乐区和医疗卫生服务点。而在车站已服务旅客8年的润秋服务组，则更是因为当年9位90后的青年成员，长期为老幼病残孕等重点旅客提供“一条龙”式的进站乘车爱心服务，而成为北京南站一张靓丽的名片。
今年春运期间，全国铁路系统的“刷脸”进站设备从571台扩大到了1000台，车站内都开展了智能导航服务，车上互联网订餐由开车前两个小时压缩至开车前1个小时，同时还可以提供特产预订。站内零换乘车站也由23个扩大至47个，购买联乘票的乘客，在这些车站内不用出站即可实现换乘。
记者在北京南站随机采访了几位候车的乘客，他们都表示，坐火车越来越方便，越来越舒适了，确实感受到了“人民铁路为人民”的精神！
其实，此时铁路人的职责不就是要让广大旅客能顺利回家过年吗？旅客与“春运列车”有个过年约定，铁路人也一定会祝旅客“一路顺风”的！
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