广州车改进行到什么程度了？广州市发改委称，今年4月已经印发实施有关车改方案，车补已经发放，其中厅局级车补最高每人每月1690元。目前正在开展保留车辆核定、取消车辆处置、司勤人员分流安置等工作。根据计划，广州将在8月初组织开展首场公车拍卖会。而保留的公务用车将加贴“标识”，以方便人民群众、社会监督，规范用车行为。
最新进展
市本级已经完成车补发放工作
广州市发改委介绍，今年4月15日，广州市委、市政府正式印发实施了《市公务用车制度改革总体方案》和《市直机关公务用车制度改革实施方案》。目前，广州正开展保留车辆核定、取消车辆处置、司勤人员分流安置等工作。下一步，广州将按照国家和省的统一部署，加快公务用车标识化、集中用车保障平台等后续工作。
车补是大家最关心的话题，市发改委方面表示，目前市本级已完成车补发放工作。记者了解到，目前的补贴标准为：厅（局）级1690元/月，处级1040元/月，科级650元/月，科员及以下500元/月。
而根据媒体去年的报道，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%。广东的车改补贴标准以不高于中央标准的130%来制定，具体补贴标准为：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。
去年5月，广东省省直机关公布的公车改革方案补贴标准。
车咋办？
全市共封存5166辆公务车
据介绍，去年9月25日前广州市已按照全省的统一部署完成涉改车辆的停驶封存任务，并组织封存车辆的检查验收。经统计，全市共封存公务车5166辆，其中市直1919辆，各区3247辆。
市发改委方面表示，为做好封存车辆的保管维护，一是追加了封存车辆运行维护费用，督促市直各单位加强对封存车辆的日常保养；二是为春运应急等特殊工作办理了车辆临时解封手续，充分利用现有资源，避免封存车辆闲置浪费和资产贬值。
封存公车何时启动拍卖？
广州市公车改革备受大家关注，根据今年6月22日的媒体报道，受广州产权交易所委托，广州公共资源交易中心已完成“广州市市直机关公务用车车辆处置拍卖服务采购项目”和“广州市市直机关公务用车车辆处置鉴定评估服务采购项目”的公开招标，产生了广州机动车拍卖中心有限公司、广东省拍卖行有限公司、北京北汽鹏龙机动车拍卖有限公司等3家拍卖机构和佛山市政凯旧机动车鉴定评估有限公司、广州市励信资产评估鉴定事务所有限公司、广州广物旧机动车评估有限评估有限公司等3家鉴定评估机构。
首批公务用车拍卖什么时候启动，拍卖车辆都有哪些？根据最新消息，广州市财政局制定印发了车改车辆处置办法及配套操作指引文件，指导广州产权交易所配套完善了公车交易的相关工作流程及交易制度。目前广东省公务用车管理平台，已完成首批38个单位的车辆处置评估工作，计划8月初完成第一批市直单位的车辆调拨和报废，并组织开展首场公车拍卖会。
保留的公务用车如何使用管理？
那么保留的公务车将如何使用和怎么管理呢？据最新消息，改革后，各单位留用公务用车全部实行定编管理，并继续纳入市公务用车管理系统监管，逐步探索社会化监督的有效形式。
一是建立留用车使用管理制度。今年1月，研究出台了《公车改革后规范公务出行保障指引》，对出行保障范围、保留车辆管理、租赁车辆、上下班通勤用车、重大应急用车、停车保障等车辆配备及使用规定进行明确广东省公务用车管理平台，强调了车改纪律的“六个不得”行为，要求各单位结合实际研究制定本部门的使用管理细则，确保改革后新旧机制的平稳过渡。
二是建立社会化监督制度。广州对于留用公务车还建立了社会化监督制度。全面实行公务用车标识化管理，除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车和定向化提供实物保障岗位工作用车外，对核定保留的机要通信、应急用车、调研、接待用车、执法执勤用车、特种专业技术用车等，按专业用途分类实行标识化管理。
而对于保留多少公务用车？在今年2月2日广州市第十四届人大六次会议举行的记者会上，市发改委表示，改革后广州一般公务用车全部取消，仅保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。每个市直机关单位可保留的机要通信、应急公务用车不超过5辆；执法执勤车辆原则上市直机关保留比例不超过现有编制数60%，区及以下保留比例不超过70%；经核定的特种专业技术用车全部保留。
按照规定，目前市直单位共保留车辆3244辆，其中应急、机要通信、调研接待用车约585辆，一般执法执勤用车1259辆，特种作业用车（含特种作业执法执勤用车）1500辆。
市车改领导小组近日在全省率先启动市直机关公务用车统一标识工作，3月起，清远市直机关公务用车统一标识有“清远公务”和“监督电话：12345”字眼。（来源：清远发布）
公务出行如何保障？
市直机关人员在老五区之外公务活动算出差
市发改委方面介绍，广州严格按照中央和省的统一部署，坚持社会化、市场化方向，改革公务交通保障方式。公务交通实行分类提供。
封车后，市直机关公务人员在越秀、天河、荔湾、海珠、白云五区内从事公务活动的，其公务出行不再由单位提供车辆保障和报销公务交通费用，公务出行方式由其在社会化服务中自行选择，由个人公务交通补贴进行保障。五区外的公务活动按照出差管理规定执行。
司机如何安置？
新人新办法、老人老办法
据了解，司勤人员分流安置工作按照以人为本、积极稳妥、因地制宜的原则，实行新人新办法、老人老办法，在编在岗司勤人员以本单位内部消化为主，通过采取内部转岗、提前离岗、自谋职业等多种方式进行分流安置。对编外临聘司勤人员，劳动合同到期的，不再续签劳动合同；未到期的，由双方协商一致解除劳动合同并支付经济补偿进行安置。
新招
尝试社会化服务
据媒体今年7月18日的报道，广州公务用车改革有新招。花都区一医院为解决公务用车问题，在网上注册企业版滴滴打车，将公务用车由医院传统派遣方式改为社会化服务。
据介绍，医院公务车主要用于接送外请专家教授、外出学习会议、来往于各级行政部门及卫生主管部门办理业务等。通常一人办事须一车一司机保障，用车人办着事情，司机和车辆只能闲等着；接送专家来回四趟，其中两趟通常空跑……这些现象对资源及人力造成大的浪费。另外，公务车与急救车司机未按用途区分，公务用车多了必定影响急救用车。办理公务采用滴滴打车，则减轻司机负担，还时间于急救。
实行医院后勤保障服务社会化，让专业团队开展专业化服务，有利于医院降低人力成本、控制管理成本、优化资源配置及提高服务效能。这真是一种不错的尝试。
部分资料据：广州日报、南方网、信息时报等
广州参考·广州日报编辑 崔素华
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